La BMW f800R es la nueva apuesta de BMW para el sector de las naked de media cilindrada, uno de los pocos sectores que aguantan la crisis. Esta naked es una buena alternativa a los maxiscooters, ya que ofrece un motor potente y sencillo de conducir. Tiene un motor soberbio para ir en ciudad, aguanta perfectamente las bajas revoluciones y se hace muy cómoda al ritmo de las caravanas de la gran ciudad. Es una moto para disfrutar cuando se va al trabajo cómo cuando se sale de fin de semana.

BMW ha dado un paso adelante y ha puesto mucho ímpetu en fabricar una motocicleta de diseño atractivo, y creemos que lo ha conseguido.

La nueva BMW f800r llega al mercado español con un precio base de 7.990€ la opción básica sin ABS y de 8.750€ con ABS. La gama de colores de la F800R es de blanco y negro y en naranja y aluminio, y estará disponible en los concesionarios a partir del 9 de mayo.

Cuando decimos última nos estamos refiriendo de momento, no obstante podríamos decir que este prototipo es una berlina de lujo de cinco puertas que por sus acabados se podrá situar entre un Serie 5 y un Serie 7, de hecho parte de la plataforma y los motores los toma del Serie 7. Sin duda es el encargado de adelantar el diseño del próximo modelo de gama media-alta de la firma y que será una alternativa para las ya conocidas carrocerrías berlina y familiar.

En cuanto a su exterior, tal y como podemos ver, destaca por sus grandes dimensiones si tenemos en cuenta que su longitud es de 4,99 metros, su anchura de 1,90 metros, su altura es de 1,56 metros y la distancia entre ejes es de 3,07 metros, tiene la misma distancia entre ejes que el Serie 7.

Hablando de su interior, es sin duda muy amplio y de serie dispondrá de cinco plazas pero en opción ofrecerá dos asientos traseros individuales que se regulan eléctricamente. Gracias a su anchura puede haber espacio perfectamente para tres personas, y al mismo tiempo su maletero nos ofrece una capacidad más que generosa, estamos hablando de 570 litros de capacidad con los asientos en posición adelantada.

Por otro lado, según la propia firma este nuevo modelo tendrá un chasis espectacular, con la suspensión variable EDC y la dirección a las ruedas traseras que ya ha estrenado el flamante Serie 7. También sabemos que habrán versiones Xdrive con el sistema de tracción total del X6, que como ya sabeis da muy buen resultado tanto en superficies deslizantes como en seco.

Hablando de su motorización, en un principio contará con dos motores de gasolina con potencias de 326 y 407 CV y también un diésel de 245 CV de potencia, todos ellos irán asociados a un cambio automático de seis velocidades y propulsión trasera de serie, la total será en opción. Llevará unas llantas de 18 ó 19 pulgadas según versiones, pudiendo incluso montar llantas de hasta 21 pulgadas. Montará de serie neumáticos RUN-FLAT  que están reforzados y en caso de pinchar es capaz de circular sin presión una distancia de 200 km a 80 km/h.

Este precioso de momento prototipo llegará en 2010 y su precio arrancará a partir de los 60.000 euros.No os perdais detalle del video, tal y como dice el título es toda una belleza.

Con el lavado de cara del refinado BMW Mini se sustituyó el motor 1.4 turbodiésel del One D por un potente 1.6 turbodiésel de 110 CV y origen PSA en el Mini Cooper D. Con este movimiento la marca consiguió otorgar prestaciones más que decentes a su utilitario, logrando un consumo medio de 3.9 l/100 km en combinación con un sistema Stop & Start. Ahora el diésel se orientará a las prestaciones puras, hemos sabido que BMW planea lanzar versiones diésel de los Mini Cooper S y John Cooper Works (JCW).

Además de una mayor cuota de mercado en estos tiempos difíciles supone otra apuesta directa por el diésel en términos de deportividad, un sacrilegio hace apenas unos años. Los Mini Cabrio Cooper SD, Cooper SD y Clubman Cooper SD recibirán un motor 2.0 turbodieésel de origen BMW, el mismo 2.0d que impulsa a entre otros la Serie 3. Este propulsor desarrolla actualmente 177 CV, pero en Mini su potencia se rebajará hasta los 150 CV, para dejar espacio y otorgar protagonismo al motor John Cooper Works D.

Enfocados de manera clara al circuito y al máximo rendimiento los Works actuales emplean motores 1.6 turbo de gasolina y 211 CV, obteniendo impresionantes registros, manifestados en los 6.5 segundos que tarda el Mini JCW en acelerar hasta los 100 km/h. Pues bien, en diésel emplearán el 2.0 twin-turbo del BMW 123d, de nada menos que 204 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. Es de esperar que sus prestaciones sean sólo ligeramente inferiores a los gasolina y arrojen un consumo de combustible de unos 5 l/100 km.

BWM empezará a producir unidades de pre-serie en Mayo, y se espera que sean lanzados al mercado en aproximadamente un año. Su presentación podría ser en el siguiente Salón de Ginebra y su precio debería ser parejo al de los Mini de gasolina, si acaso ligeramente superior.

Desde hace muy poquito Hamman ha lanzado al mercado un nuevo catálogo de mejoras orientado para la nueva Serie 7 de BMW. Este nuevo catálogo de mejoras está compuesto básicamente por un nuevo paquete aerodinámico aunque también se ofrecen otras modificaciones para suspensiones y escape. Según Hamman se espera lanzar en un plazo corto de tiempo mejoras para el V8 biturbo del 750i y en un plazo largo para el futuro V12 que montará el 760i.

Si nos fijamos en los componentes del nuevo paquete aerodinámico, estos destacan por dotar al conjunto de una agresividad y deportividad que no contempla esta nueva Serie 7 de fábrica aunque quizás caigan en el error de estar un tanto sobrecargado. Este nuevo kit de carrocería se compone de un nuevo paragolpes delantero con opticas tipo LED, faldones laterales, doble alerón trasero y parte baja del faldón posterior.

Otra cosa que seguro llama la atención son las enormes llantas de 22 pulgadas que equipa este modelo que con este modelo de llanta montan un neumático en 265/30 para el eje delantero y 295/25 para el trasero. Estas llantas también se ofrecen en 19, 20 y 21 pulgadas.

Sobre la suspensión de la que antes hemos comentado algo, hay que destacar que se ofrecen dos modelos, el primero destinado a los 730d y 740i y el segundo exclusivo para el 750i que reduce la altura del modelo en 40 mm. Sobre el nuevo escape, disponible tan sólo para el 730d y 740i, destacar que incluye un nuevo silenciador de 4 salidas y 90mm de diámetro.

Para el interior Hamann ha dispuesto algunos accesorios que complementan la estética deportiva del conjunto. Así se incluye un conjunto de pedales de aluminio con reposapies a juego, un juego de alfombrillas de la marca y diversos emblemas con los que decorar varias partes del habitáculo. Aún se desconoce el precio de cada una de estas piezas.

Diseñado BMW en Munich del estudio por Julianne Blasi (exterior) y Nadja Arnaout (interior), la segunda generación del Z4 Roadster marca otro importante paso fuera de la influencia de la empresa el acabado de superficies de forma llama a un lenguaje que gira en torno a sleekness y simplicidad.
Blasi dice mucho del esfuerzo se puso en minimizar la altura de la cubierta trasera, que por primera vez tiene que alojar a un dos piezas de techo plegable de aluminio. Es pagado; la proporción de esta última versión es mucho más agradable a la vista que su predecesor, cuya exagerada masa delantera y trasera truncada siempre parecía fuera de equilibrio.
El llamado "nariz de tiburón" invoca el concepto de CS el Auto Show 2007 de Shanghai (y, más recientemente, el 7-Series), con una doble parrilla de riñón que se encuentra más arriba, en línea con la parte superior de los faros, creando un entorno más dinámica en el terreno gráfico. El Z4 del cierre muestran verdadero toque de deftness demasiado, en particular la forma en que las luces traseras LED siga el arco de la parte trasera wheelarches. Como en el viejo coche, los dos conjuntos de arcos están unidos por una característica fuerte línea del hombro.
El diseño interior del 2009 Z4 se centra en la ergonomía, la calidad percibida y el espacio de almacenamiento. La propiedad intelectual en forma de U es ocho grados en ángulo hacia el conductor, y se distingue por los cuatro anillos - descrito como "icono" por Arnaout, que fue el primero en explorar esta configuración en el CS concepto - que controlan el sistema de climatización del automóvil. iDrive hace su debut en este 2009 Z4 gama, como lo hace un pop-up pantalla de navegación en el centro del tablero de instrumentos. Este último es una novedad para BMW, y fue diseñado para dar a la cabina de una "mirada muy limpia y se sienten" cuando estacionado en la calle, dice Arnaout.