Los teasers cada vez se hacen más rebuscados. Ya no sólo muestran imágenes tenues del coche o detalles que no dejan nada a la vista. BMW ha ido un paso más allá, superándose a sí mismos, con este vídeo y la nueva web que han habilitado para la cuenta atrás del nuevo BMW Z4.

Lo único que podemos sacar en claro de ese sitio, es que su presentación será el próximo 15 de diciembre y que según parece en el vídeo, lo hará envuelto en un gran colorido. Lo más probable, es que los nuevos colores sean más vivos que los actuales.

Y poco más. Bueno, ya puestos a pedir, una referencia al Asesino del Hielo en el vídeo tampoco hubiese estado mal. Total, el inicio es Dexter total.

El nuevo BMW Z4 será presentado en menos de un mes, y ya se han publicado multitud de fotos espía y recreaciones. En un principio se espera una selección de motores de gasolina de cuatro y seis cilindros en línea, de funcionamiento refinado e impecable, asi como de consumos contenidos gracias al empleo de la tecnología Efficient Dynamics. Se baraja el motor 4.0 V8 del actual M3 para el Z4 M; además se habla del abandono de la capota de lona en favor de un techo duro retráctil.

Correcto, pero el artículo trata sobre un hipotético BMW Z2, no un Z4. Bien, el Z2 sería lanzado en un futuro como posible versión híbrida del Z4 o bien como un modelo completamente eléctrico y en tal caso independiente a cualquier otro modelo de la gama BMW. De tamaño compacto y como un vehículo eléctrico – la teoría más aceptada – mantendría la propulsión trasera, un chasis fantástico y un peso contenido, no más de 1.500 kg.

Para moverse empleará la recientemente creada familia de propulsores eDrive, estrenados en el renombrado Mini E: con 204 CV de potencia y 220 Nm de par máximo contaría con unas prestaciones algo superiores a las de un motor atmosférico de gasolina de 2 litros. El hecho de disponer de todo el par desde las 0 rpm le otorgará unas recuperaciones excelentes y una gran diversión al volante, combinada con un elevado respeto al medio ambiente.

Una recreación ha sido elaborada por World Car Fans, inspirada en las fotos espía del BMW Z4 y en la actual tendencia de diseño de BMW. Como mínimo no sería lanzado al mercado hasta el año 2010 y no es seguro su desarrollo aunque si es cierto que BMW está buscando más aplicaciones para los eDrive.

A la hora de elegir entre las múltiples opcionales que BMW ofrece, la firma alemana contará con el sistema creado por Microsoft de tecnología de pantalla táctil y que reconoce los movimientos de la mano para que la labor de elegir opcionales sea más fácil al cliente.

El sistema permite interactuar por medio de un hardware y software especial, provisto por Microsoft, para que la configuración sea más gráfica y se pueda ver cómo quedará el producto terminado. Es decir, se puede ver en pantalla una recreación en video del modelo listo con todos los opcionales que incluímos previamente.

A estas alturas, BMW es la única firma automotriz en el mundo que usa el Microsoft Surface como ayuda en la configuración de nuevos vehículos.

BMW está publicitando su filosofía “EfficientDynamics” así que me he propuesto detallaros en que consiste.

Una conducción más eficaz comienza con los frenos: BMW EfficientDynamics marca la pauta del futuro con el concepto de Brake Energy Regeneration. En cuanto levanta el pie del acelerador lo frena, el generador transforma la energía cinética del vehículo en electricidad, y recarga con ella la batería. Como resultado, se reduce la dependencia del motor de la batería y, con ello, el consumo

Control de la ventilación: Un flujo de aire constante a través del radiador aumenta la resistencia al aire y afecta a la aerodinámica. Las tomas controladas eléctricamente delante del radiador abren y cierran la entrada de aire fresco, de forma que se abren sólo si éste es necesario. Cuando las tomas se cierran, se reducen la resistencia al aire y el consumo.

Si el motor no está en marcha, no usa combustible: La función Auto Start/Stop apaga automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene y se encuentra en punto muerto, y luego vuelve a encenderlo en cuanto el conductor pisa el pedal del embrague de nuevo. Incluida, por ejemplo, en todos los modelos BMW Serie 1 y Serie 3 con motor de cuatro cilindros y transmisión manual, esta función reduce el consumo y las emisiones.

Neumáticos con menor resistencia a la rodadura: Los neumáticos normales se deforman durante el uso, lo que supone un coste de energía y combustible. Los neumáticos con resistencia a la rodadura reducida emplean materiales especiales en la banda de rodadura y los laterales, minimizándose la deformación y el consumo: en todas las rectas y todas las curvas.

Un giro a mejor, Servodirección eléctrica: Para tomar más curvas por litro, un motor eléctrico ayuda a la dirección. A diferencia de los sistemas hidráulicos convencionales, la dirección asistida eléctrica recibe apoyo de un motor eléctrico que asegura el uso de la energía únicamente al maniobrar. Si se mantiene el volante en la misma posición al conducir por una recta o tomar una curva, el motor eléctrico se desactiva y, por lo tanto, no usa energía alguna

Merece la pena escuchar las recomendaciones.Un cambio de marcha en el momento oportuno permite ahorrar mucho combustible. Por ejemplo, en los modelos BMW Serie 1, Serie 3 y Serie 5 con cambio manual de seis velocidades, el indicador de cambio de marcha señala, directamente en su campo visual, la marcha que debería seleccionar para ahorrar combustible. Según su estilo de conducción, el sistema ofrece recomendaciones sobre cómo cambiar a marchas más largas o cortas con más eficacia

Bajo la denominación de “Projekt i” BMW está haciendo planes para sacar al mercado una nueva familia de turismos entre 2010 y 2015. La idea es crear una línea de vehículos urbanos y “amistosos” con el medio ambiente que podría ver la luz bajo una nueva marca.

La decisión final no se tomará hasta el año que viene. El proyecto contempla coches de 2 y 4 plazas, motores de combustión interna con emisiones de CO2 claramente por debajo de los 100 gramos por kilómetro y, siguiendo los pasos del Mini E, versiones con propulsión exclusivamente eléctrica.

Al contario que con el Mini, un coche convencional al que se le ha acoplado el sistema eléctrico, BMW quiere desarrollar un coche completamente nuevo. Si se cumplen los plazos, estarían listos para 2011 ó 2012.