Llegan a nuestros oídos nuevos rumores acerca del futuro BMW Isetta. Confirmado el desarrollo de un utilitario eléctrico por parte de BMW hace unas semanas, empiezan a aparecer ahora todo tipo de especulaciones sobre la base técnica del mismo. De acuerdo con lo publicado por LeftLaneNews, BMW habría alcanzado un acuerdo con Fiat para compartir la plataforma del utilitario ecológico con el próximo Topolino, aunque cada uno de los hermanos gemelos contaría con paneles de carrocería diferenciados, para conseguir una identidad propia. El acuerdo entraría dentro del marco de colaboración tecnológica establecido para el desarrollo de la próxima generación del MINI, que se montaría sobre la base del Alfa Mito. (Esto implicaría que el subcompacto británico perderá su suspensión trasera independiente).

Te lo creas o no, Autocar y sus porteras dicen, comentan, que  BMW sigue apretando las tuercas del sucesor del M1 en algún búnker de Múnich; un modelo radical que no sólo estaría destinados a robarnos el aliento, sino también a convertirse en un "superdeportivo verde revolucionario".

Hace ya unos cuantos años que yo criticaba a BMW por ser una marca tremendamente conservadora y para “gente mayor”. En esa época criticaba que todavía estuvieran los dos “perolos” prehistóricos que adornaban sus motos.

Pero el tiempo ha hecho que me tuviera que tragar mis palabras. Empecé admirando tímidamente la R1100GS. Años más tarde, me sorprendió la evolución de la gama GS, tanto la 1200 como la 650. Cada vez me pareció una marca más atrevida y moderna con motos como la Scarver o la 1200 streetfighter. Y me tuve que acabar de comer mis palabras el día que estrené mi R1200GS Adventure. El final de mi recorrido personal desde la época en que criticaba a los motos con “perolos”. Definitivamente, a veces hay que tragarse las palabras.

Y con este precedente en mi apreciación de la marca, la concept bike que han presentado en Eicma me parece una última vuelta de tuerca espectacular. La Bmw Lo Rider. Anticipo que me quedado prendado, y mis lamentos de no haber ido a Eicma este año tienen que
ver con no haber podido ver en vivo esta joya (la Ducati Streetfighter espero verla pronto en el concesionario). Si finalmente llega a la serie respetando lo que promete el prototipo, creo que una moto más dormirá en mi garaje.

La BMW Lo Rider es una moto de la serie R (las de motor bóxer) muy aligerada, con un bastidor y carrocería reducido a la mínima expresión, un único asiento para el piloto, unos escapes altos y visibles, llantas de radios y ,como no en la serie R, un cardán. Pero la mera descripción de las características no hace justicia al ejercicio de diseño que se ha hecho en esta moto: limpio, espectacular y clásico-moderno a la vez. Vamos, un poco como la cuadratura del círculo.

Además, se trata de una moto altamente personalizable en la que el cliente puede elegir una gran parte de los elementos en la misma sala de ventas para hacer una moto única y personal: escapes, asiento, manillares, tapas, etc… Conociendo la
habilidad de la marca en accesorios y opciones no dudo de que sea así.

En definitiva, una moto espectacular y tremendamente personal que seguro que no te dejará indiferente. Te gustará o no te gustará. Yo ya he impreso una foto en color para ponerla en mi corcho de los deseos. Mira las fotos y juzga por ti mismo.

No os descubriremos nada nuevo si os decimos que los teaser están de moda. Una vez más esta es la vía elegida por un fabricante para crear expectación sobre un futuro lanzamiento. En este caso se trata de BMW y su Serie 3, que recibe lo que parece ser un pack deportivo con el sobre nombre BMW Performance. Teniendo en cuenta la forma del paragolpes delantero, el ancho de vías, y los logotipos, parece que estamos ante un kit de carrocería a medio camino entre las variantes del Serie 3 con kit M y el propio BMW M3. Tenéis el vídeo tras el salto.

En lo poco que se ve, se intuyen unos espejos retrovisores en fibra de carbono (o símil de la misma), unas taloneras y unos paragolpes distintos a los de serie, pero no podemos descubrir nada más allá. Las llantas se ven, eso sí, enormes. De aquí a su presentación oficial se abre la carrera de rumores y especulaciones, pero por mi parte, quiero ver en él una especie de versión de homologación para el vehículo del WTCC, como hicieron hace dos años con el 320Si. A lo largo de este mes de noviembre se desvelará por completo el coche, así que no os entretengo más y os dejo con el vídeo.

 

BMW ha creado un pequeño video, durante la realización de la prueba de S1000RR. En el video se ve la que sera la versión de la calle de la nueva BMW S1000RR.

¡A disfrutad un poco!