Presidente Obama llegó a su inauguración a comienzos de esta semana en un nuevo Cadillac limusina presidencial, que incluye muchas de las marcas de la firma elementos de diseño.
Como la primera totalmente nueva limusina presidencial desde el 2004 Cadillac DTS construido por el presidente George W. Bush, el nuevo coche tiene aproximadamente la misma huella global que el anterior modelo y proporciones similares. La parrilla de doble textura y vertical cabeza-taillamps y recuerdan a las observadas en el Cadillac STS y DTS automóviles, mientras que la cabina tecnológicamente avanzadas características ejecutivo con la tapicería de asientos que se ha cortado y cosido a mano. Un sello presidencial bordado se encuentra en el centro de la parte trasera del respaldo del asiento y en cada panel de la puerta trasera de corte.
El propósito construido vehículo ha sido especialmente diseñado para uso presidencial a las especificaciones proporcionadas por los EE.UU. Servicio Secreto. Desarrollado y probado por los especialistas, el vehículo cuenta con un cuerpo blindado, de 8 pulgadas de espesor puertas, balas de cristal, un suministro de oxígeno y el interior de un recipiente hermético para proteger contra un ataque químico. Fue sometido a un régimen de pruebas extremas para garantizar el rendimiento en el campo.

En estos días, la flota de BMW Hydrogen 7 que recorre las carreteras a manos de personajes del mundo de la farándula (actores y politicos) está a punto de alcanzar la cifra de 3,5 millones de kilómetros recorridos.

La última persona en acceder al privilegio de poder viajar en la que es la primera berlina de lujo propulsada por hidrógeno es la actriz Hilary Swank, que se une al selecto grupo de “expertos” elegido por BMW para explicar al mundo las ventajas de los coches de hidrógeno, entre los que figuran Brad Pitt, Angelina Jolie, Will Ferell, Cameron Díaz, etc. etc. etc.

También figuran algunos políticos, y Jay Leno, tal vez uno de los pocos que realmente puede valorar el significado tecnológico del BMW Hydrogen 7.

Peor hubiera sido si se ponen a hacer su campaña de imagen en España: aquí, lo más seguro es que hubieran elegido a jugadores de fúmbol, a los ganadores de OT y GH o a alguno de los famosillos del tomate.

Los coches de las películas tienen un encanto especial, sean reales o sean simplemente invenciones dictadas por el guión. Pero los codiciados siempre suelen ser los coches del protagonista, relegando a los secundarios para los más frikis.

Buena muestra de ello es este BMW 633 CSi. En ‘Regreso al Futuro II’ pasa más bien desapercibido. Tiene su papel y protagoniza una pequeña escena, pero ahí se queda, en un secundario más. Pero no por ello se le tiene que dejar de lado y ni mucho menos dejar que se pudra en cualquier almacén.

Eso debió pensar Jeff Chabotte cuando lo trajo desde el futuro para restaurarlo a su condición original pasada futura. No será muy atractivo, no volará como en la película, pero oye, nadie le haría ningún asco a llevar el coche del enemigo número uno de Marty McFly…

No es una réplica. Es el mismo coche que se usó en el rodaje y según comenta su dueño, prácticamente todas sus piezas son las originales que se usaron en la película. Las que estaban demasiado estropeadas, se han vuelto a hacer a través de moldes, intentando dejarlo lo más original posible.

En Jalopnik tenéis fotos del proceso de restauración, que supongo no sería demasiado fácil viendo que casi nada es original del coche. Por cierto, el piloto está roto porque es así en la película, no es que le hayan dado un golpe y lo hayan dejado sin arreglar…

¿Os acordáis de aquél Lamborghini Gallardo Spyder abandonado en Alicante? Cómo olvidarlo. El horror y el abandono no entienden de fronteras así que viajamos hasta las calles de Dubai, paraíso petrolífero, para encontrarnos aparcado en cualquier esquina todo un BMW M6. Por la capa de polvo que lo recubre y los mensajes escritos en su carrocería, lleva parado meses. Meses y meses bajo un sol abrasador de día, frío intenso de noche y habituales tormentas de arena.

Desde luego no es lo mejor para un superdeportivo, que por lo demás parece hallarse en buen estado. Cuando estaba limpio y lustroso, este M6 granate era capaz de acelerar hasta los 100 km/h en menos de 5 segundos y barrer los 300 km/h con facilidad gracias a su motor V10 de cinco litros, capaz de entregar 507 CV al elevado régimen de 7.750 rpm. Lo que me resulta chocante y sobre todo triste, es que alguien permita que esta joya de más de 100.000€ acabe en este estado.

Mientras unos mimamos a nuestros utilitarios de segunda mano como si fueran nuestros hijos otros a quienes el dinero importa bien poco dejan que los superdeportivos con los que soñamos se deterioren a la intemperie. A continuación podéis ver más imágenes del M6 menos querido del mundo.