Anteriormente AC Schnitzer ya se había atrevido a darle una vuelta de tuerca a la berlina de la marca bávara, con resultados siempre muy llamativos como ocurre con el resto de preparaciones. Con la presentación de la nueva BMWSerie 3 no han querido perder la ocasión de aportar su especial toque de deportividad, tanto al modelo de cinco puertas como al familiar Touring.
Recurrentemente los trabajos de este equipo de Aachen implican cambiar el semblante con atrevidos parachoques, como también ocurre en este caso con las fauces que podemos ver en la parte baja del frontal. Hacia la trasera, el comedido lateral bajo deja paso a una zaga con un suave paragolpes que incorpora en su parte inferior un discreto difusor y una doble salida de escape. En el sedán aparece un spoiler tradicional mientras que en el Touring se intercambia por un alerón de techo por razones obvias.
El binomio llantas de aleación – neumáticos destaca por ser espléndidamente fino, desde el cuerpo de las ruedas con unas delgadas aspas hasta las gomas de reducido perfil. Suelen ser constantes en el estilo, pues en preparaciones como la del ACS3 M3 Cabrio o la del ACS1 Serie 1 Cabrio mantienen un formato similar. Con esta premisa también actúa otro gran preparador como ABT, que mantiene una imagen de llantas desde el León hasta el A4 Avant.
Aunque siempre ofrece una variedad en cuanto a actualizaciones mecánicas para este Serie 3 tan sólo ofrece un kit de potenciación para el motor turbodiésel de 3.0 litros, que incrementa su potencia y par desde los 254 CV/520 Nm hasta los 284 CV/570 Nm. El resto de detalles de esta preparación llegarán durante su presentación en el Essen Motor Show.
En esta ocasión le toca a AC Schnitzer presentarnos su nuevo proyecto sobre el nuevo BMW X6 al cuál ha denominado como BMW X6 Falcon y que la verdad no les ha quedado tan bien como ellos esperaban ya que las modificaciones visuales mas que agradar desagradan.
Quizás lo mejor de esta preparación sean sus modificaciones en el motor. Los aumentos de potencia para este modelo de BMW son un paso de 235 a 272 caballos para el BMW X6 30d mientras que para el BMW X6 35d se pasa de 286 a 310 caballos.
Sobre la preparación estética descatar el uso de tonos negros, dorados y cromados tanto para el exterior como para el interior cambiando incluso hasta la ruedecita del iDrive. Sin más os dejo una galería de imágenes donde vosotros mismos podreis contemplar este modelo que para mi gusto, salvo la preparación del motor lo único que se salva son las llantas en 22 pulgadas que en otra preparación u otro coche seguro que resaltarían mucho más.
El 27 de octubre de 1923, hace exactamente 85 años, nacía Roy Lichtenstein. Este neoyorquino se transformó en uno de los padres del denominado pop art, destacándose mundialmente por sus obras de gran tamaño en las que trasladó el estilo del cómic. En 1976, el estadounidense fue uno de los artistas convocados para formar parte del BMW Art Car, donde se les pidió que se expresaran sobre la carrocería misma de algunos modelos de la marca. La idea surgió en 1975 a instancias del subastador y piloto de Le Mans Hervé Poulain, quien buscaba un vínculo entre el arte y las carreras de autos, y consiguió que su BMW 3.0 CSL fuera pintado por su amigo Alexander Calder. Otros artistas que participaron en diferentes ediciones fueron, por ejemplo, Frank Stella, Andy Warhol y Ernst Fuchs.
A Lichtenstein le tocó en suerte un BMW 320i del Grupo 5 de las 24 Horas de Le Mans en el que volcó todo su arte pop. La idea fue dar la sensación de que auto y paisaje formaban uno solo, en movimiento, y el resultado es una maravilla que no sólo fue lindo estéticamente sino que, además, ganó su categoría en 1977.
Roy Lichtenstein murió en su ciudad natal el 29 de septiembre de 1997, a los 74 años. Nada mejor que recordarlo con este video que da cuenta de esta auténtica obra de arte sobre ruedas.
Antes de empezar, deciros a los que no conozcais la marca Neiman Marcus que esta es una casa de moda, diseño y lujo estadounidense que de vez en cuando selecciona un modelo de automovil y lo retoca. Esta vez el modelo elegido a sido un BMW Serie 7 del cuál se realizará una edición limitada a 31 unidades.
Los cambios en este modelo la verdad son muy sutiles, empezando por una nueva pintura metalizada para el exterior, mas concretamente la pintura Diopside Black, sustitución de las llantas originales por unas de aleación en 19 pulgadas. En el interior cabria destacar cambios como una nueva iluminación especialmente creada para los marcos de las puertas así como materiales de altísima calidad como la piel Champagne Merino y la Alcántara utilizados.
Además de todos estos cambios tan exquisitos, a los afortunados compradores de este modelo se les obsequiará con una invitación a la presentación oficial de vehículo en el BMW Welt de Munich así como con un viaje por Europa ospedándose en los mejores hoteles de Mónaco, Munich, Niza o Cannes.
El precio del Serie 7 Neiman Marcus es de 160.000 dólares. Las fotografias y las fotos llegarán con su presentación en el Los Angeles Auto Show, aunque dados estos datos seguro que ya existen clientes interesados
El preparador especialista en BMW, Hartge, ha preparado una suculenta elaboración mecánica para el 135i, la versión más potente del Serie 1 Coupé. Originalmente, este coupé de dos puertas con carrocería compacta cuenta con bajo el capó con 306 CV, trasladados al eje trasero.
A Hartge le ha bastado una reprogramación de la centralita para aupar el caballaje delbiturbo de 3 litros hasta una cifra más redonda, 350 CV ofrecidos a 5.660 rpm, y disparar la fuerza máxima desprendida en cada giro del motor hasta los 480 Nm a 2.950 rpm. Sin limitación ahora es capaz de rebasar la barrera de los 280 km/h y saltar hasta los 100 km/h en unos mínimos 4.8 segundos (0.5 segundos menos que de serie), a la altura del gran BMW M3. No se han olvidado tampoco del consumo, que se mantiene en unos modestos 9.4 litros a los 100 km.
Una sonora salida de escape nos recuerda de qué motor estamos hablando y forma parte además del complemento visual impuesto por Hartge. Las nuevas partes están bien orquestadas, manteniendo la tonalidad las nuevas defensas, los nuevos estribos, las cubiertas de carbono para los retrovisores o el difusor en gris oscuro, que mejora la aerodinámica y separa las cuatro conductos de evasión del humo.
Las llantas elegidas son unas CLASSIC 2 de 20”, asociadas a neumáticos Pirelli PZero Nero tyres 245/30 ZR, y la suspensión deportiva minimiza la altura libre al suelo aumentando el agarre del 135i.
Los complementos para el interior son muy completos, incluyendo un volante y la consola con incursiones de fibra de carbono, el aluminio situado en partes como en el freno de mano o en los pedales y la textura Alcantara en diversos puntos como en el pomo del cambio.
El precio impuesto para el 135i full-equip alcanza los 48.162 euros en Alemania.
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