Cuando decimos última nos estamos refiriendo de momento, no obstante podríamos decir que este prototipo es una berlina de lujo de cinco puertas que por sus acabados se podrá situar entre un Serie 5 y un Serie 7, de hecho parte de la plataforma y los motores los toma del Serie 7. Sin duda es el encargado de adelantar el diseño del próximo modelo de gama media-alta de la firma y que será una alternativa para las ya conocidas carrocerrías berlina y familiar.

En cuanto a su exterior, tal y como podemos ver, destaca por sus grandes dimensiones si tenemos en cuenta que su longitud es de 4,99 metros, su anchura de 1,90 metros, su altura es de 1,56 metros y la distancia entre ejes es de 3,07 metros, tiene la misma distancia entre ejes que el Serie 7.

Hablando de su interior, es sin duda muy amplio y de serie dispondrá de cinco plazas pero en opción ofrecerá dos asientos traseros individuales que se regulan eléctricamente. Gracias a su anchura puede haber espacio perfectamente para tres personas, y al mismo tiempo su maletero nos ofrece una capacidad más que generosa, estamos hablando de 570 litros de capacidad con los asientos en posición adelantada.

Por otro lado, según la propia firma este nuevo modelo tendrá un chasis espectacular, con la suspensión variable EDC y la dirección a las ruedas traseras que ya ha estrenado el flamante Serie 7. También sabemos que habrán versiones Xdrive con el sistema de tracción total del X6, que como ya sabeis da muy buen resultado tanto en superficies deslizantes como en seco.

Hablando de su motorización, en un principio contará con dos motores de gasolina con potencias de 326 y 407 CV y también un diésel de 245 CV de potencia, todos ellos irán asociados a un cambio automático de seis velocidades y propulsión trasera de serie, la total será en opción. Llevará unas llantas de 18 ó 19 pulgadas según versiones, pudiendo incluso montar llantas de hasta 21 pulgadas. Montará de serie neumáticos RUN-FLAT  que están reforzados y en caso de pinchar es capaz de circular sin presión una distancia de 200 km a 80 km/h.

Este precioso de momento prototipo llegará en 2010 y su precio arrancará a partir de los 60.000 euros.No os perdais detalle del video, tal y como dice el título es toda una belleza.

Con el lavado de cara del refinado BMW Mini se sustituyó el motor 1.4 turbodiésel del One D por un potente 1.6 turbodiésel de 110 CV y origen PSA en el Mini Cooper D. Con este movimiento la marca consiguió otorgar prestaciones más que decentes a su utilitario, logrando un consumo medio de 3.9 l/100 km en combinación con un sistema Stop & Start. Ahora el diésel se orientará a las prestaciones puras, hemos sabido que BMW planea lanzar versiones diésel de los Mini Cooper S y John Cooper Works (JCW).

Además de una mayor cuota de mercado en estos tiempos difíciles supone otra apuesta directa por el diésel en términos de deportividad, un sacrilegio hace apenas unos años. Los Mini Cabrio Cooper SD, Cooper SD y Clubman Cooper SD recibirán un motor 2.0 turbodieésel de origen BMW, el mismo 2.0d que impulsa a entre otros la Serie 3. Este propulsor desarrolla actualmente 177 CV, pero en Mini su potencia se rebajará hasta los 150 CV, para dejar espacio y otorgar protagonismo al motor John Cooper Works D.

Enfocados de manera clara al circuito y al máximo rendimiento los Works actuales emplean motores 1.6 turbo de gasolina y 211 CV, obteniendo impresionantes registros, manifestados en los 6.5 segundos que tarda el Mini JCW en acelerar hasta los 100 km/h. Pues bien, en diésel emplearán el 2.0 twin-turbo del BMW 123d, de nada menos que 204 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. Es de esperar que sus prestaciones sean sólo ligeramente inferiores a los gasolina y arrojen un consumo de combustible de unos 5 l/100 km.

BWM empezará a producir unidades de pre-serie en Mayo, y se espera que sean lanzados al mercado en aproximadamente un año. Su presentación podría ser en el siguiente Salón de Ginebra y su precio debería ser parejo al de los Mini de gasolina, si acaso ligeramente superior.

El NAIAS 2009 fue el lugar elegido para debutar Volkswagen último concepto: el BlueSport.
"Es la simbiosis de la tecnología pendiente de Volkswagen y atemporal diseño que hace que este coche un coche deportivo excepcional. Su estilo es claro y se reduce a lo esencial, la carrocería del coche en sí tiene una estructura simple y lineal", explicó el Jefe de Grupo Volkswagen Diseño Walter de'Silva.
El interior ofrece detalles interesantes, como la ligera, tapicería de cuero, asientos sola pieza y una interfaz de pantalla táctil.

Ford reveló la división de lujo de una sorpresa en el nuevo concepto NAIAS 2009: la C-segmento, seis pasajeros Lincoln C-estudio de diseño, destinadas a los consumidores urbanos de alta categoría.
Según Freeman Thomas, director de Ford Conceptos Grupo Estratégico en el que el concepto fue creado, "el Lincoln C es acerca de la eficiencia sin compromiso".
El diseño exterior fue concebido por David Woodhouse y Jeremy Leng, y el interior por Andrei Markevich y Matt Edwards.
Para obtener detalles adicionales sobre el concepto de automóviles, consulte nuestra 2009 Detroit Auto Show destacados y check-out la galería de fotos a continuación.

Fisker Automotriz reveló la más nueva adición a su línea en el NAIAS de 2009, exactamente un año después de que el fabricante independiente dio a conocer su primer concepto de vehículo, el Karma.
Llamado Karma S concepto, los cuatro-asiento convertible fue diseñado por Henrik Fisker con el aporte de un equipo de diseño montado recientemente adoptadas para ayudar a llevar el Karma sedán a la producción.
El diseño de la S es probable que sea a la sala de exposición casi sin cambios.